深圳新闻网12月11日讯（记者 张钊）经过前期广泛的征集及专业测试，12月11日，深圳市消委会正式发布《乘用车车内空气挥发性有机物（VOCs）专项调查报告》。报告显示，此次参与测试的51辆乘用车，苯、甲醛等各个指标测试的平均值均远低于参考标准的限制，总体质量表现较好。但现行GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》标准为推荐性标准，且不具有可操作性。对此，市消委会呼吁国家出台车内空气质量强制性标准。 深圳消委会今年受理80宗车内空气质量投诉 据了解，挥发性有机化合物（VOCs）是指熔点低于室温而沸点在 50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。 通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如，苯，甲苯，甲醛，乙醛等。 目前，在普通乘用车内充斥着大量的人造材料， 如果这些材料中含有并释放VOCs，加上车内不但空间狭小并且完全密闭，以及车辆通常在室外温度较高的环境下运行，将使得其成为高危领域。 近年来，全国消协组织不断接到有关车内空气质量相关的投诉咨询。据深圳市消委会数据显示，深圳市家用汽车保有量突破300万辆，每年汽车类消费投诉在3000宗以上。今年1至10月共受理汽车消费类投诉2662宗，比2013年同期的760宗增长250.3%。其中，关于汽车车内空气质量投诉达80宗，调解难度大。 公开征集有效抽检样本520份 涵盖各系22个汽车品牌 “本次测试样品是市消委会公开征集的，共收到有效报名资料520份，在专业市场调查公司指导下，运用抽样统计方法抽取51位报名者，由其自愿提供家庭用乘用车作为测试样品进行检测。”市消委会相关人员周珏告诉记者，本次测试涵盖欧系、美系、日韩和国产等22个汽车品牌。 据了解，51辆车参考GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》标准测试，结果有31辆车数值低于该标准中限值的要求，占60.8%；20辆车高于该标准限值要求，占39.2%；参考GB/T18883-2002《室内空气质量标准》：51辆车中，有24辆低于该标准限值要求，占47.1%；27辆车高于该标准限值要求，占52.9%。 测试结果表明，新车的VOCs风险普遍高于旧车。静态模式下VOCs测试数据高于动态模式，低温有利于控制VOCs的挥发，行车开空调，保持中低温，有利于VOCs控制。定期清洗空调有利于VOCs控制的。车型与VOCs释放并没有直接的关系。本次测试数据高于限值车辆中，SUV和轿车数量相差不大。 市消委会建议市民，良好的车辆使用习惯，可以降低车内的VOCs。包括不开车时，充分通风，甚至适当暴晒，让材料中的VOCs充分释放；驾驶过程中，保持适宜温度，建议低于25度；保持汽车空调清洁；不要使用劣质材料内饰或伪劣香水，减少使用清洁剂清洁皮具，以免带来新的VOCs污染源；五是车辆维修保养，尤其是喷漆时尽可能地使用环保材料等，减少VOCs对身体健康的影响。 消委会呼吁出台车内空气质量测试强制标准 据介绍，《乘用车内空气质量评价指南》标准测试主要评价出厂的新车，而不是正在使用的车辆，且该标准要求的测试方法与环境与消费者实际用车的状况存在较大差别。而国标GB/T 27630不是强制标准，只是针对新车的推荐性标准，不能对厂家进行有效约束。 “我们呼吁国家相关部门将国标GB/T 27630修改为强制标准，明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量，并注明是否达到国家规定的标准，供消费者购买选择时参考。”市消委会秘书长冯念文强调，没有强制性标准成无法调解车内空气纠纷的症结。 此外，市消委会还呼吁建立低成本、可操作的测试方法，方便消费者维权，并建议汽车维修企业积极开展生产线改造，使用水性修补涂料，降低涂料中有害物质对车主健康危害。 |
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