 3、活动窗 3、摄像头：原来的摄像头安装位置在每节车厢的角落位置，新车将摄像头安装在列车天花板正中央，数量也是每节车厢4个。摄像头在正中央，视角将更加开阔和全面，有利于视频监控。 4、灭火器：原来的灭火器是放在座位底下，有被踢到喷发的危险。现在竖立起来放在车厢之间的设备柜旁，上面还贴出五个步骤的操作指引，这样的话，灭火器既安全又方便在紧急情况时迅速拿出来使用。 5、陶瓷喷涂工艺：列车内饰墙板采用的新工艺，相较于传统的油漆喷涂工艺，除了更美观外，其使用寿命更长，更耐刻画与摩擦损害，不容易积灰，便于清洗。 6、可控空调：车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。 7、 节能灯：车内照明采用中国南车拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。  4、灭火器换了位置 将新增33列车 除此之外，列车控制系统采用了中国南车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过最先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。同时，网络控制、制动系统，继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后，同样实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化，整车自主化率高达90%以上。 为了进一步降低车内噪音，还在车辆地板下铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝层。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音，同时，在车辆客室内四面一顶都采用了隔音棉、铝蜂窝隔音板，经过这些减振隔音措施，车辆噪音及振动水平将达到国际领先水平。 朱伟鹏告诉记者，1号线将新增33列车，今年将调试完成5列，明年以每个月2列的速度进行调试。为了按时完成任务，调试组成员都加班加点的工作。“中秋节大家都没放假，十一假期的加班安排也已经出来了。”组长朱伟鹏说。 |
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