深圳新闻网8月5日讯（记者 陈飞）经过一年多的努力，地铁龙岗线2014年运能提升工作实现了预期目标。继2013年1月21日开通3.5/7分钟长短交路运营组织模式之后，3/6分钟长短交路运营组织模式将于8月6日正式实施。 8月6日，深圳地铁集团有限公司运营部经理肖世雄在地铁龙岗线华新站接受了媒体采访。对方表示，由于地铁龙岗线增购的列车还在制造的过程中。本次提速是对信号进行了优化，同时采用了不对称和可变模式编制新运行图。“虽然仅仅缩短了30秒，但是我们却用了1年多的时间。” 记者在站台看到，原来益田-华新、双龙-塘坑间需等待7分钟才一班的地铁列车，现在需等待6分钟就有一班，而华新-塘坑间则只需等待3分钟就有一班列车。 据悉，原7-3.5分钟长短交路运营模式可以提供运能为6291人次/满载/15分钟，现采用6-3分钟长短交路运营模式后可以提供运能为7340人次/满载/15分钟，平均15分钟区段断面增加运量1049人次/满载。 “缩短的30秒虽然没有明显的变化，但是在等待时间上有缩短的迹象，乘车的人数又不会像以前那么拥挤。”经常乘坐地铁龙岗线市民郭小姐告诉记者。 自2013年1月21日地铁龙岗线实施7-3.5分钟长短交路运营组织模式以来，高峰时段客流压力得到有效疏解，一定程度上缓解了乘客上车难和乘车难的实际问题。地铁龙岗线日均客流由长短交路开通前的42.58万人次逐升至目前53.18万人次，高峰时段客流最大断面也由2.56万人次突增至3.22万人次，客流量再创历史新高。 |
|Archiver|手机版|陆商网
|粤ICP备13067880号-1
Powered by Discuz! X3.5© 1993-2013 Comsenz Inc. Designed by szllcc.com
GMT+8, 2025-1-24 05:25 , Processed in 0.064131 second(s), 14 queries .
